HIFI音响锐志升级JBL汽车音响中道全车隔音

锐志，已经停产的丰田车型，但在路上依旧常见，毕竟太经典了！
每年都有新车型出现，每年都有不同的选择，然而这么多年还是坚持开锐志，可见车主对锐志的钟爱。
车子开久了，有些零部件相对不那么好了，汽车音响就是其中之一。较近，车主感觉原车音响越听越让人烦噪，加上天气火热，车内闷，噪音大。一打开原车音响，感觉要爆翻天了。
车主跟漳州立佳汽车音响陈师傅相识有些时日了，较近抱怨着锐志车的音响太难听了，噪音又大，烦死了！


在试音室听歌的车主，感觉那对JBL的喇叭非常合他的风格。陈师傅进来跟车主解释，这套JBL汽车喇叭跟市面的普通汽车喇叭不一样，这是JBL汽车音响里顶 级套装喇叭，简单就是：高音甜，中音准，低音沉。
车主不是很理解陈师傅的话，但觉得这套喇叭他听着舒服，特别没有低音炮的情况下，这低音效果非常棒。
车主越听越中意，于是跟陈师傅请教，这套喇叭要如何搭配。陈师傅知道车主不喜欢加装低音炮，怕占地方，于是出于综合考虑，给车主制定了以下升级方案：
主机：原车CD
前声场：JBL 660GTi
后声场：JBL 660GTi
前级：歌航GD6
功放：山星四路功放
隔音：中道全车隔音
线材：雷歌专业线材



车主说后面经常听到后面传来“轰轰”的声音，开车的时候非常不舒服，震得耳朵。陈师傅跟车主一起去兜风了一圈，给车主分析道，这“轰轰声主要是尾箱传来的。车子在行驶时，尾箱受风拉力影响，产生风噪，加上胎噪低频声，让车内人感觉噪音大。


后轮罩金属板用中道Q-pad减振

后车身板的空腔容易让风噪传入车内，先用中道Q-pad减振，再用中道Q-liner吸音处理，再第三层中道吸音魔毯处理。


后轮罩衬板的先用中道Q-pad减振，第二层用中道吸音魔毯处理。


后箱一层先用中道Q-mat减振处理，再用中道Q-RUS处理。


车门内饰板减振吸音效果


车门外板相对薄弱，用中道Q-pad减振处理。


车门中道Q-mat减振及JBL 660GTi中低音喇叭安装效果


JBL 660GTi分频器安装于座椅下


前车门JBL 660GTi高音喇叭安装效果

联系我时，请说是在58同城上看到的，谢谢！